鲁勇在拷机台检测设备郭立库摄“坐在西藏的一个山顶的巨石上，俯瞰下去就是拉萨市全景。当时四周空无一人，所有现代都市里的喧嚣都没有了，只有呼呼作响的风在耳边吹过。”采访鲁勇的时候，他说到自己当背包客的经历，类似“独行侠”的旅行，对他来说并不是什么新鲜事。在一列火车上，当发现某个停车处吸引自己时，他索性就下车去走一番。“其实，你并不是完全在旅行，是在追寻自己的内心，是在找自己？”对于记者“找自己”的提问，鲁勇笑笑，没否认。突破自己能力突破自己，首先就要认识自己。比如，知不足。鲁勇是哈尔滨铁路局牡丹江电务段车载设备车间检修工区工长，首席高级工人技师。1982年刚刚参加工作时，他只有高中文凭。一开始接触晶体管电路时，电路板上密密麻麻的焊点、电子元件和蛛网似的线路搞得鲁勇头昏脑涨，而技术规程上那些繁多的英文字母、专业名称和数据，更是让他摸不着头脑。由于文化底子差，学起技术业务来相当费劲儿，许多工作干不了。有一次，一位工友带鲁勇处理一个机车信号的故障，本来是个很简单的问题，而且不久前还处理过，可他左看右看还是找不到毛病。工友一把推开他，不到1分钟就处理完了。鲁勇说，他永远都记得那个瞬间。“自尊心受到极大打击。当时，我下决心，要学文化，练本领，把活儿干得漂漂亮亮的，让别人也佩服我一把。”1983年，鲁勇报考了牡丹江工人大学，白天上班，晚上上学。《电工学》《无线电教程》《电子学原理》等教科书，对他来说都是天书。实在学不明白，就只能一次又一次地求教别人，再自己琢磨。就这样，每天都学到后半夜。两年后，他以优异的成绩毕业。上世纪90年代，计算机技术的快速发展又让鲁勇发现了自己的不足。于是，他又自学了《计算机原理》《计算机教程》《计算机软件及编程》等课程。发现不足，学习，再发现不足，再学习……30多年来，他在一线工作的状态没有改变，同样，知不足而学习的坚持，一直未变。现在，他不仅被提升为工长，先后被评为先进生产者和标兵，同时还建立了以他名字命名的“劳模创新工作室”。证明存在的价值说到自己还有10年多一点儿就要退休的时候，鲁勇时常觉得有一种“恐惧感”。10年，对于有的人来说，这似乎是一个很漫长的时间，但是，鲁勇却觉得自己现在是按秒来计算在岗时间了。“我还有计划要做的事情没去做呢。”实际上，鲁勇做的事情已经不少，这其中，也包括一些看起来不应该由他、一个“工人”来做的事情。 鲁勇所在的工区主要负责的是列车车载设备的“机车信号”和“LKJ机车监控装置”的检修任务。说得通俗点儿就是，“机车信号”就是机车的眼睛，“机车监控装置”就是机车的大脑。鲁勇和工友们的任务是，确保机车的眼睛好，看东西清楚；大脑健康反应快，从而保证行车安全。由于实际操作检修工作必须在火车头上进行。而受一些因素影响，很难一次性完成操作。为此，鲁勇决心要造一个能够随时练习，并能够根据实际工作需要拆装查看的操作平台。“别逞能了，全国那么多专家都没研究出来，你行吗？”“能行吗？”鲁勇也这样问过自己。这个操作平台所需要的不仅仅是“扮演”眼睛的信号装置和扮演“大脑”的监控装置的再次呈现，更重要的是，必须让这两个装置处于机车高速运转的状态中。也就是需要把机车的速度、震动、状态等因素都考虑进来，才能算是一个合格的操作平台。经过3个月没黑夜没白天的努力后，鲁勇居然成功了。这里面的辛苦和付出不必多言，其中的一个明显指标是，在第1个月的时候，鲁勇的体重就减掉了6.5公斤。挑战别人的评价对于每一个取得成就的人来说，写在事迹材料上的过程虽然曲折，但总是通向成功。但是，人们常常会忘记，在前进的过程中，没有人知道前面等待他的一定是成功。所以，在失败中的坚持才显得难能可贵。尤其是当失败与世俗的眼光一同来到时，坚持还是放弃，往往真的会成为一个问题。“失败，委屈，苦闷，不理解，有时候真的会一股脑儿地到来。”鲁勇说，他性格里有一种不服输的劲头，所以，尽管会郁闷，但最终压力还是化作动力。更多的时候，最终的成功会冲淡之前所有的委屈。鲁勇认为，这不仅仅证明了自己的优秀，更说明自己充分利用了生命里的每一分钟。“我是一个闲不住的人，我觉得闲下来就是在浪费生命中的某种东西。”因为这种闲不住的性格，鲁勇有时候会显得与身边的一些人格格不入。“我可以为一项工作几天几夜不脱工作服，在我看来这很正常，但是别人却有各种各样的看法。”鲁勇曾努力向别人解释过，但不知道别人是否真正理解他。当然，这并不是说鲁勇是一个无法交流的“独善其身”者。他所在的工区共有19人，其中首席高级工人技师1人，高级工人技师5人，工人技师7人，高级工6人。这个成绩的取得与鲁勇“兼济兄弟”的做法不无关系。由他设计并推行的培训方式，让不同的人可以随时随地、根据自身特点得到直接有效的培训。鲁勇所在的工区也成为不可多得且名副其实的“技师工区”。